Главная / Новости / Лавинна автомобілізація України спровокувала появу безлічі дрібних СТО +

Лавинна автомобілізація України спровокувала появу безлічі дрібних СТО +


08.11.2015 16:50 143

    Вони з'являються ізникають, як гриби після дощу або як корова висипка … І їх швидке зникнення настільки ж закономірно і так само ілюструє хвороби вітчизняного бізнесу, як і їх масове народження у одночасье.А причина проста і лежить на поверхні— це все той же непрофесійно-приблизний підхід до оцінок як самого бізнесу, так і своїх власних можливостей . А також не використання цих можливостей. Хто тільки не займається сьогодні авторемонт. Необлаштованих ринок праці повів у приватний, дрібний бізнес натовпу різночинного люду. Інженери і військові, вчителі та музиканти у пошуках кращої долі кинулися в манливі безодні підприємництва. Вибір напрямків, лімітований розміром власного капіталу, освіти та досвіду, виявився досить невеликий — розпродаж ширвжитку на базарах або ремонт будь-чого!

  Зрозуміло, що будувати літаки, хмарочоси і створювати державніфінансові проекти новоспечений підприємець не може. І цим найбільш масове "чогось" часто визначається, як автомобіль. Простота цієї справи удавана. Сучасний авторемонт вимагає все більш високої кваліфікації та якісного сервісу. На жаль, надати це дрібний приватник часто не в силах, будь він семи п'ядей у чолі, особливо якщо він не пройшов школу фірмового СТО та не має сучасного обладнання. На жаль, дрібний господар не має також часу і можливості вчитися (іноді й не хоче) — йому потрібно заробляти гроші! Як часто доводиться вислуховувати абсолютно безграмотні і водночас надзвичайно войовничі висловлювання іншого Самоделкина про застосування тієї, чи іншої автохімії, зневажливі відгуки про якість масла відомого бренду!

   Проте час йде, із ним помітно і в кращу сторону змінюється і автосервіс. Ні для кого не секрет, що іномарки «докомп'ютерної ери» (до 1995 року виготовлення) мало чим по своїм конструктивним особливостям відрізняються від звичних нам Жигулів, кои наші умільці навчилися стерпно ремонтувати. Кількість цих машин росте вже не так стрімко, проте різноманітність парку дуже велике! Тут то у нашого новоявленого бізнесмена з'являється ще один камінь спотикання: асортимент-то витратних матеріалів теж немаленький! Господар пристойною уживаної іномарки вже не хоче сам лізти у нутрощі своєї красуні— саме тому він їде на СТО (нехай недороге — приватне, але все-таки — "Сервіс"). І тут він чує, що "фільтр, ремінь і гальмівні колодки він повинен поїхати і купити сам! Або почекати пару годин, поки привезуть. Ще пару років тому він був готовий і на цей подвиг. Сьогодні у нього на це немає вже часу та енергетики. Він хоче саме сервісу!

   Тому він розгортає голоблі в бік того "ДядіВасі" який має хай мінімальне, але запас витратних запчастин. І це вже справа господаря СТО — підприємця, який запас тримати: тільки спеціалізований на Опель або Мазду, або тільки на мікроавтобуси, або на мотоцикли — але необхідність запасу стає з року в рік очевидніше. Сподіватися на швидку доставку від столів замовлень буде надалі все більш проблематично — клієнт стає все більш вимогливим і нетерплячим. Звичайно ж, можна налагодити попередній запис на прийом. Але це знову — втрата грошей і клієнта. В результаті маємо нагальну потребу малого СТО мати запас витратних матеріалів — фільтрів, гальмівних колодок, масла … Природно — це не відкриття століття — це лише нагадування про безумовне вимозі нового часу. Поза всякими сумнівами існує маса труднощів у вирішенні цього завдання, як правових так і економічних. Але без вирішення питання, "в принципі", успіх стає досить проблематичний! Для організації мінімально складського запасу потрібно не настільки велика сума. Наприклад, для покриття потреби 75% парку легкових автомобілів і мікроавтобусів по гальмівним колодкам необхідно всього 1500 -1700 грн, якщо базовим брендом вибрати, наприклад, недорогу українську продукцію СП "Дафмі" (Дніпропетровськ). За фільтрам в оптових цінах (наприклад, "Purolator") необхідно ще стільки ж.

   Мінімальний запас мастильних матеріалів — це трохи більше 500 грн. Крім того, зміст "лінійки"фільтрів або гальмівних колодок дає власникам СТО чималий комерційний успіх — адже оптом він може їх закупити по дуже вигідним цінам! Самі приблизні оцінки дають заробіток (одна заміна) на фільтрах (масло, паливо, повітря) ніяк не менше 30 — 40 грн; на маслі— від 25 грн; на гальмівній колодці— від 20 грн.! Якщо тільки це вважати денним заробітком — це вже солідна цифра, а адже це механічно плюсується до вартості самої роботи. 

fgvh.jpg

 


Сто





«Лавинна автомобілізація України спровокувала появу безлічі дрібних СТО +» - Похожие страницы

Нет записей


Комментарии отсутствуют
Добавление комментариев доступно только зарегистрированным пользователям